土佐電 通行手形手渡す「安全」今も活躍（産経新聞）

　■単線行き違いのないよう…

　高知市周辺を走る土佐電気鉄道の路面電車で「通票」（タブレット）と呼ばれる小さな円盤形の“通行手形”が今も活躍している。単線区間での衝突事故を防ぐため運転士が持つもので、各地で自動運行化が進む中、現役の手形は全国でも珍しい。

　「三角オーライ」「楕円（だえん）オーライ」。高知市と高知県いの町をつなぐ単線区間（５・６キロ）に設けられた「行き違い場所」。数メートル複線が続き、上り下りの電車がすれ違える場所で、運転士が声を掛け合い電車の小窓から革製ポシェットを交換する。

　中身は直径約１０センチ、厚さ約１センチの真鍮（しんちゅう）製の通票。使われているのは２種類で、一方には三角の印、もう一方には楕円の印が付いている。

　行き違い場所は東西２カ所に設けられており、この間を走るには三角の通票を、西側の行き違い場所と終点駅の間は楕円の通票を持つ。三角も楕円もそれぞれ一つしかなく、行き違い場所で相手の通票を待つことで衝突を防ぐ。

　土佐電鉄などによると、通票は明治時代に登場。全国で見られたが、信号の導入や路線の廃止でほぼ姿を消した。

　「土佐電鉄の電車とまちを愛する会」の浜田光男さん（４５）は、どこか温かみのある通票のやりとりを「他県にはない魅力」とアピールしている。

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ＪＡＣボンバル機、大阪・伊丹へ引き返す 車輪格納できず（産経新聞）

　１９日午前７時４０分ごろ、大阪（伊丹）発松山行き日本エアコミューター（ＪＡＣ）２３０１便ボンバルディアＤＨＣ−８−４０２機が離陸直後、右側前輪の格納ドアの異常を示す表示が点灯した。伊丹へ引き返し、約２５分後に通常着陸した。乗員乗客２７人にけがはなく、同便は欠航した。

　大阪空港事務所によると、格納ドアが実際に開いているのを客室乗務員が機内から見たという。同社が原因を調べている。

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